立体交通为地区经济腾飞插上翅膀
——党的十八大以来地区交通建设发展综述
本报记者 刘丽 通讯员 许燕敏
砥砺奋进的五年·阿克苏之变
目前，阿克苏机场每天出港航班约14班，旺季达18班，不断密集的“空中高速”为地区各族群众出行带来便利。 记者 刘建江 摄
今年，拜城县投资18.65亿元建设农村公路32条，建设总里程588.7公里。图为9月21日，自治区重点公路建设工程——拜城县拜城镇至铁热克镇X346线农村公路施工现场。
通讯员 崔玉永 摄
5年来，随着乌鲁木齐铁路局不断优化列车等级、提升列车速度，地区各族旅客乘火车出行线路更多了。 记者 吾斯曼江·依司马义力 摄
近年来，地区大交通建设格局不断推进，缩短了阿克苏与内地城市的距离。 记者 刘建江 摄
一路通，百业兴。交通是城市的“大动脉”，经济发展离不开交通基础设施的完善和建设。党的十八大以来，特别是第二次中央新疆工作座谈会召开以来，地区公路建设、铁路建设和机场建设齐头并进，公路、铁路、民航互为支撑，立体交通体系初步建成。便捷的交通条件，给地区带来前所未有的发展机遇，推动地区经济社会持续健康发展。
五年来，阿克苏机场先后增开至北京、杭州、郑州、青岛、重庆、和田等8条航线；阿克苏火车站新增前往乌鲁木齐“夕发朝至”列车、阿克苏至西安、阿克苏至重庆北列车。外联大发展的同时，地区公路也构建了“互联互通、多级辐射、覆盖广泛”的公路交通运输网络，计划到2020年实现县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路目标，大幅提升地区路网通行能力和服务水平。
铁路：运输量跨越式增长
10月11日15时56分，阿克苏至重庆北K544次列车载着460名旅客首次开启新体验——因改道新修建的兰渝铁路全程较此前缩短了7小时56分，受到众多旅客的称赞。
当日，在该趟列车硬座车厢，不少旅客上车后才得知这一好消息，均拍手称赞。“上回坐这趟车全程将近53个小时，今天听说这趟列车缩短了近8小时，这样就能早一点到家了，真是件大喜事。”重庆旅客李德全说。
5年来，随着乌鲁木齐铁路局不断优化列车等级、提升列车速度，地区各族旅客乘火车出行线路更多了：2014年12月10日，阿克苏至宝鸡K1662次列车（自2016年8月1日延长至喀什）运行时间压缩7小时27分，同年5月20日，该列车运行时间再次压缩1小时03分；2015年7月2日，阿克苏至乌鲁木齐南特快列车T9508次“夕发朝至”列车的开通，结束了南疆没有特快列车的历史；2016年9月20日，阿克苏至西安K170次列车开通；2016年10月20日，喀什至伊宁、喀什至克拉玛依实现直达，结束了南北疆之间无直达旅客列车的历史；2017年1月5日，阿克苏至重庆北K544/1、K542/3次列车、阿克苏至乌鲁木齐南快速旅客列车K9782/3、K9784/1次列车开通；2017年6月10日，北（屯）阿（勒泰）铁路将正式开通运营，阿勒泰市自此结束不通火车的历史，阿克苏至乌鲁木齐南K9774/1及K9772/3次列车延伸至阿勒泰，阿克苏至阿勒泰实现直达……
运行时间缩短了，直达线路多了。经过一次次调图，不仅让地区各族群众前往乌鲁木齐、阿勒泰、伊犁、克拉玛依、宝鸡、西安、重庆更加便捷，乘车环境也越来越舒适。
“2010年前，我在西安上学。那时候，阿克苏到西安没有直达车，只能在乌鲁木齐转车，阿克苏到乌鲁木齐都将近一天一夜。现在，不仅有到西安的直达车，还有阿克苏到乌鲁木齐的‘夕发朝至’列车，睡一觉就到了。”在阿克苏从事室内设计装修工作的李郑飞说。“阿克苏直达阿勒泰、西安、重庆的列车，也方便我们这些旅游爱好者前去游玩，既经济实惠又快捷。期待将来开通更多的线路。”他说。
同时，5年来，现代科技逐渐融入购火车票中，通过网络等方式就可以快速查询余票信息；实名制火车票的推行，让购票又便捷了很多。此外，地区在各县（市）新增客票代售点36个，方便旅客购票、取票。
5年来，阿克苏火车站站台大变样，颜值越来越高：2013年7月，阿克苏火车站新建双站台，均设有双向出入口，火车也实行双轨制，极大方便旅客上下车。
记者从阿克苏火车站了解到，阿克苏站始建于1998年。目前，地区境内通过的火车有12对，2000年的旅客运输量是22万人（次），2014年旅客运输量为167.8万人（次），2016年旅客运输量高达236万人（次），呈现跨越式增长态势，较2000年的旅客运输量增加10.7倍，距离2020年目标246万人（次）仅差10万人（次）。
民航：五年增加八条航线
今年十一黄金周前夕，阿克苏市红旗坡片区管委会的果农李成亮和妻子第一次乘坐飞机回河南老家，让他感慨颇多：“现在生活条件好了，以前想都没敢想还能坐飞机回家。”
李成亮家距离机场直线距离2公里，每当干农活时，飞机从头顶上空飞过，他总是很羡慕：“飞机，都是有钱人坐的，我们农民啥时候能坐趟飞机就好了。”
李成亮家的10亩果园由于精心管理，收入连年提高，家里房子装修得不比城里差。“今年10月5日，侄子在老家结婚，我们两口子要回老家。儿子建议我们买飞机票，不用来回转车，但我们心疼钱。”李成亮说，最终，他算了一笔账：坐火车虽然便宜，一个人卧铺只需700元左右，但除掉转车时间，仅车上就需要42个小时左右；坐飞机折后机票每人1100元左右，虽然贵了400元，但6个小时就到家了。
“我们取登机牌的时候，还担心没坐过飞机闹笑话，没想到机场工作人员服务很周到。我注意到，坐飞机的人群中，不仅有上班的、上学的，还有不少农民。我们也享受了飞机带来的便利，心里特别高兴。”李成亮说。
5年来，阿克苏机场不断增加航线，方便各族群众出行：2013年11月20日，国航增开阿克苏至成都航班；2014年12月5日，国航开通阿克苏经停乌鲁木齐至北京航班；2015年3月29日，南航开通阿克苏经停乌鲁木齐至杭州航班；2015年3月31日，南航开通阿克苏经停乌鲁木齐至郑州航班（同年取消）；2015年5月29日，山东航空开通阿克苏经停西安至青岛航班；2015年11月19日，国航开通阿克苏直达重庆航班；2016年1月5日，南航开通阿克苏至和田航班；今年3月26日，南航开通喀什经停阿克苏至郑州航班；今年3月28日，西部航空公司开通郑州直达阿克苏航班……
这5年，随着航班的不断增加，航线从2012年的2条增加到2017年的10条，通航城市从2个增加到11个，起降架次从5960到10700架次，旅客吞吐量从48.36万人（次）增加到118万人（次），并于2015年旅客吞吐量首次突破100万人（次），标志着阿克苏机场正式跻身于全国“百万级”中型机场行列，成为疆内支线机场继喀什、库尔勒之后第三个年旅客突破100万人（次）的机场，是阿克苏机场快速发展的里程碑和新的历史起点。
据了解，阿克苏机场建于1966年，自2004年4月16日新疆机场（集团）有限责任公司成立以来，阿克苏机场也迎来了大发展时期。2008年，阿克苏机场经过改扩建，机场标准达到4C级，新的航站楼也于2010年建成启用，机场综合保障能力和服务功能得到全面提升。目前，阿克苏机场已有国航、南航、海航、天航、乌航、山航6家航空公司执飞，每天出港航班约14班，旺季期间达18班，不断密集的“空中高速”为地区各族群众带来便利。
公路：柏油路通到家门口
“自从家门口通了柏油路，我们出门太方便了。”5月31日，地区柯柯牙林管站农民李海军说，虽然自己家的果园离市区只有5公里，但以前的柯柯牙路太窄，去年不仅双向拓宽了，还新增了机场快速路，我们去市里更方便了。
路宽了，老百姓进城的次数越来越多，不少村民陆陆续续买了私家车。“十几年前，我们这里几乎家家都是自行车，基本都是孩子上学专用，家长都不舍得骑。后来，陆续有人买回摩托车、电瓶车。这两年，买私家车的越来越多了，从我们家到市里10分钟就到了，有时儿子的朋友还开车来野炊。”李海军说。
李海军的邻居甘永军和弟弟开着一家农家乐。和李海军一样，他深切感受到道路通畅给农民带来的便利。阿克苏市柯柯牙路3至10公里内，林立着30余家农家乐，平均每公里就有4家。虽装修风格和特色菜迥异，但却有一个共同点——家家户户紧挨马路。
“且不说十几年前的土路到现在的柏油路变化有多大，就在去年，柯柯牙路经过改造升级，道路整整拓宽了一倍，还分了双向行驶车道，我们的生意也变好了。”甘永军感慨道：“党和国家的政策好，我们日子比以前好太多了。”
和李海军、甘永军一样，自第二次中央新疆工作座谈会召开以来，全地区各族群众均受惠于公路建设。“每年秋季，我都在乌什县、温宿县收核桃。这几年，农民家门口铺的柏油路越来越多，农民自己拉到城里卖的积极性也高了。”阿克苏商人任双喜说。
5年来，随着农村公路通达、通畅率的提高，农村公路的交通状况得到较大改善，客、货运输车辆直达田间地头、农民家门口。路通畅了，运输成本明显降低，不仅提高了农产品价格，增加了农民收入，也促进了农村种植业、林果业、旅游业等产业发展，农村的生活环境日益改善，农牧民群众成为最大的受益者。仅2016年，地区农村公路建设项目达1906公里，总投资7.63亿元，改善了56个乡镇、115个行政村的出行条件，受益农牧民157万人，并将资金向地区112个贫困村倾斜，完成了61个贫困村79条路313.8公里的道路建设。剩余51个贫困村农村公路建设，力争在2019年底全面完成860公里交通扶贫攻坚任务。
在农村公路全面大建设的同时，地区高速公路通车里程由“十一五”末的0公里增加到“十二五”末的704公里，普通国道基本达到二级以上公路标准，各县市全部实现通三级以上公路。
目前，全地区公路总里程达16333公里，初步形成了以阿克苏市为中心，以G3012线为主轴，国道217线和8条省道为主干，农村公路为密布支线的公路网络。
